Az első padlófűtéses híd

Még mielőtt a hőmérséklet fagypont alá süllyedt volna, régebben a Schleswig-Holsteini Állami Közúti és Közlekedési Hatóság sószórókat küldött a Berkenthin - egy dél-schleswig-holsteini város - közelében lévő hídhoz. Az acélszerkezet útfelülete már jóval azelőtt a jegesedés veszélyével nézett szembe, hogy az előtte és mögötte lévő út csúszóssá vált volna: ez fokozott balesetveszélyt jelentett.

Ennek a kritikus közlekedési helyzetnek az oka az uralkodó mikroklíma: A B208-as út ezen szakaszán a híd egy alacsonyan fekvő területen keresztezi az Elba-Lübeck-csatornát. A talaj és a táj sajátos jellemzői miatt a hideg légáramlatok gyakran találkoznak magas páratartalommal, ami fokozott köd- és ezáltal nedvességképződéshez vezet. Amikor egy csípős szél ezután a szerkezet alatt és felett végigsöpör – ami önmagában is elegendő ahhoz, hogy sok hídon fokozza a csúszósságot –, a hőmérséklet gyorsan csökken, a felületen azonnal jégpáncél alakul ki.

Ez a kiszámíthatatlan és veszélyes helyzet mára véget ért, mivel egy vadonatúj csatornahíd váltotta fel a történelmi hidat, amely az egész ország mérnöki teljesítményeinek kitűnő referenciájává vált. A hasonló időjárási és természeti körülmények miatt kockázatos hidakhoz kiváló megoldás született. 2011 novemberében, több mint két évnyi tervezés és kivitelezés után, megnyitották a nyilvánosság előtt Németország első hídját, amelynek útpályáját geotermikus energia fűti – nyáron pedig ugyanígy a Weishaupt hőszivattyú-technológiával hűtik, hogy a forró időben a nyomvályúsodás jelenségét csökkentsék.

Az egyedülálló szerkezet intelligens mérési és szabályozási technológiával fel van szerelve, amely automatikusan működteti a geotermikus rendszert is.